ชื่อแบรนด์: | PRECISION |
เลขรุ่น: | VTS-10 |
ขั้นต่ำ: | 1 |
ราคา: | $6000 |
เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | T/T |
ความสามารถในการจําหน่าย: | 100/เดือน |
ในอุตสาหกรรมรถยนต์ ที่การทํางานและความน่าเชื่อถือของรถยนต์อยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง การทดสอบครบวงจรของส่วนประกอบและระบบห้องทดสอบการสั่นสะเทือนที่ทันสมัยของเราถูกออกแบบมาโดยเฉพาะ เพื่อทําการทดสอบอุณหภูมิและการสั่นสะเทือน, ตอบสนองความต้องการเฉพาะของสาขารถยนต์อุปกรณ์ที่ทันสมัยนี้ทําให้ผู้ผลิตและผู้จําหน่ายรถยนต์มีเครื่องมือที่คุ้มค่าในการรับประกันความทนทานและการทํางานของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาในสภาพการขับรถในโลกจริง.
1ความสําคัญของการทดสอบอุณหภูมิและสั่นสะเทือนรวมกันในอุตสาหกรรมรถยนต์
ส่วนประกอบของรถยนต์ทํางานในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน โดยที่พวกมันถูกเผชิญกับการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ ด้านพื้นผิวถนน และการเคลื่อนไหวของรถยนต์ รวมถึงอุณหภูมิที่แตกต่างกันความร้อนมากในช่วงเดือนซัมเมอร์หรือฤดูหนาวเย็นสามารถส่งผลกระทบต่อการทํางานและความสมบูรณ์แบบของส่วนประกอบอย่างสําคัญตัวอย่างเช่น อุณหภูมิต่ําอาจทําให้วัสดุแตกง่ายขึ้น เพิ่มความเสี่ยงของการแตกที่ความสั่นสะเทือนส่งผลให้เกิดความผิดสอดคล้อง หรือความผิดปกติทางไฟฟ้าโดยการทดสอบอุณหภูมิและการสั่นสะเทือนรวมกัน ผู้ผลิตสามารถระบุจุดอ่อนในผลิตภัณฑ์ของพวกเขาและปรับปรุงการออกแบบที่จําเป็นนี้ช่วยในการลดความเสี่ยงของการล้มเหลวของส่วนประกอบ, ข้อเสนอรับประกันและปัญหาความปลอดภัย ซึ่งในที่สุดนําไปสู่รถที่น่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูงขึ้น
2คุณลักษณะสําคัญของห้องทดสอบสั่นของเรา
การสร้างสั่นสะเทือนที่แม่นยํา
ห้องทดสอบสั่นสะเทือนมีเทคโนโลยีการผลิตสั่นสะเทือนที่ทันสมัย สามารถผลิตความถี่สั่นสะเทือนได้มากมาย โดยทั่วไปตั้งแต่ 5 Hz ถึง 3000 Hzระยะความถี่ที่กว้างขวางนี้ทําให้สามารถจําลองแบบแม่นยํารูปแบบการสั่นสะเทือนที่หลากหลายที่ส่วนประกอบของรถยนต์อาจพบระหว่างการขับรถปกติไม่ว่าจะเป็นการสั่นสะเทือนความถี่ต่ํา จากเครื่องยนต์ที่ทํางานเฉยๆ หรือการสั่นสะเทือนความถี่สูง จากการขับรถบนถนนที่หยาบคาย ห้องนี้สามารถจําลองสถานการณ์เหล่านี้ได้อย่างแม่นยําอัมพ์ลิทูดของการสั่นสะเทือนสามารถควบคุมได้อย่างแม่นยํา, ด้วยความเร่งสูงสุดถึง 300 g และความยืดยาวสูงสุด ± 150 mm, รับรองว่าส่วนประกอบจะถูกทดสอบภายใต้ระดับการสั่นสะเทือนที่จริงและท้าทาย
การควบคุมอุณหภูมิที่เปลี่ยนแปลง
ห้องนี้สามารถควบคุมอุณหภูมิได้อย่างแม่นยํา โดยมีอุณหภูมิที่สามารถยาวจาก - 70°C ถึง + 180°Cระยะอุณหภูมิที่กว้างขวางนี้ครอบคลุมสภาพที่รุนแรง ที่ส่วนประกอบรถยนต์อาจเผชิญ, จากภูมิภาคเหนือไปยังทะเลทรายร้อน อุณหภูมิสามารถปรับปรับได้ในอัตราที่ควบคุมเช่น เมื่อย้ายจากโรงรถเย็น ไปยังสภาพแวดล้อมภายนอกที่ร้อน หรือตรงกันข้ามความเท่าเทียมกันของอุณหภูมิภายในห้องนั้นยอดเยี่ยม ทําให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดที่กําลังทดสอบถูกนําไปใช้ในสภาพอุณหภูมิเดียวกัน
โปรไฟล์การทดสอบที่สามารถปรับแต่งได้
เราเข้าใจว่าส่วนประกอบรถยนต์ที่แตกต่างกัน อาจต้องใช้สภาพการทดสอบที่แตกต่างกันห้องทดสอบการสั่นสะเทือนของเราทําให้การสร้างโปรไฟล์การทดสอบที่สามารถปรับแต่งได้สูงวิศวกรสามารถตั้งความถี่ของสั่นเฉพาะ, อัมพลิทูด, อุณหภูมิ, และระยะเวลาการทดสอบตามความต้องการของส่วนประกอบที่กําลังทดสอบส่วนประกอบที่สําคัญที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย เช่น เซ็นเซอร์ถุงอากาศ อาจต้องการการผสมผสานสภาพสั่นและอุณหภูมิที่แตกต่างกัน เมื่อเทียบกับส่วนประกอบที่มีความรู้สึกน้อยกว่า เช่น การปรับประตูห้องสามารถเขียนโปรแกรมเพื่อตอบสนองความต้องการอย่างแม่นยําของแต่ละการทดสอบ, ให้การแก้ไขการทดสอบที่ปรับแต่งสําหรับหลากหลายส่วนประกอบรถยนต์
สถานที่ทดสอบที่มีคุณภาพสูง
ภายในห้องทดสอบสั่นแรงถูกออกแบบให้มีสภาพแวดล้อมการทดสอบที่สะอาดและมั่นคงห้องนี้ถูกสร้างขึ้นด้วยวัสดุที่มีคุณภาพสูง ที่ทนต่อความเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและการสั่น. พลาตฟอร์มการทดสอบภายในห้องคือเรียบและมั่นคง, กับจุดการติดตั้งหลายเพื่อถืออย่างมั่นคงส่วนประกอบรถยนต์ระหว่างการทดสอบ. นอกจากนี้,ห้องพักมีอุปกรณ์ประกอบความอุดมสมบูรณ์ เพื่อลดการถ่ายส่งความร้อนให้น้อยที่สุด และให้แน่ใจว่าการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยํา.
ระบบควบคุมที่ใช้ได้ง่าย
ถึงแม้จะมีความสามารถที่ก้าวหน้า แต่ห้องทดสอบสั่นสั่นมีระบบควบคุมที่เข้าถึงผู้ใช้ ระบบนี้ใช้ PC พร้อมโปรแกรมที่เข้าใจง่ายผู้ประกอบการสามารถใส่ปารามิเตอร์การทดสอบได้ง่าย, เริ่มต้นและหยุดการทดสอบ, และติดตามความก้าวหน้าในเวลาจริง.และเวลาทดสอบที่เหลือมันยังมีความสามารถในการบันทึกข้อมูลและวิเคราะห์ที่กว้างขวาง ทําให้สามารถรวบรวมและประเมินข้อมูลการทดสอบอย่างลึกซึ้งเพื่อการประเมินผลการทํางานของส่วนประกอบอย่างครบวงจร
3รายละเอียด
อัตราการแรงไซน์/สุ่ม/แรงกระแทก | 3,000 kgf/3,000 kgf/6,000 kgf | น้ําหนักของหมุน | 30 กก. |
ระยะความถี่ | 5-3,000 Hz | ขนาดการใส่ (มาตรฐาน) | M10 |
ขนาดสูงสุด ความเคลื่อนที่ p-p | 100 มม | จุดแนบภาระ (มาตรฐาน) | 17 |
ความเร็วสูงสุด | 2.0 m/s | แกนความถี่-แรงผลักดันธรรมชาติ | <3Hz |
Max.Sine/เร่งสุ่ม | 100/60 กรัม | ขนาดสูงสุด การสนับสนุนภาระตั้ง | 500 กิโลกรัม |
กว้างของอ้อม | 440 มม. | สนามหลง @ 152 มม.เหนือตาราง | ≤1mT (10 gauss) |
ความถี่สัดส่วนพื้นฐาน | 2t500Hz ((nom.) ± 5% | ขนาด LxWxH | 1, 270 mmx980 mmx1,135 mm |
ค่าเวลาที่อนุญาตในการพลิกอาร์มเรท | 500 นิเมตร | น้ําหนัก (ไม่รวม) | 2500 กิโลกรัม |
4การใช้งานในสาขารถยนต์
ส่วนประกอบของเครื่องยนต์
ส่วนประกอบของเครื่องยนต์ เช่น พิสตอน, แค้งชอฟท์ และเครื่องยนต์มอนท์จะถูกทดสอบในห้องทดสอบการสั่นสะเทือน โดยการนําส่วนเหล่านี้ไปใช้ในสภาพอุณหภูมิและสั่นสะเทือนผู้ผลิตสามารถรับประกันความทนทานและผลงานของพวกเขาตลอดอายุการใช้งานของรถตัวอย่างเช่น การทดสอบเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูงและการสั่นสะเทือนสามารถเปิดเผยปัญหาที่เป็นไปได้กับการทําลายยางหรือปลดของซึ่งอาจส่งผลให้เสียงเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น และการทํางานลดลง.
อิเล็กทรอนิกส์และระบบไฟฟ้า
อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ รวมถึงระบบสารสนเทศบันเทิง หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ และเซ็นเซอร์ความปลอดภัย มีความรู้สึกสูงต่ออุณหภูมิและการสั่นสะเทือนห้องทดสอบการสั่นสั่นใช้ในการทดสอบส่วนประกอบเหล่านี้เพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานที่ดีของพวกเขาในสภาพแวดล้อมรถยนต์ที่รุนแรงตัวอย่างเช่น ระบบนําทางสามารถทดสอบในอุณหภูมิต่ําและระดับการสั่นสะเทือนสูง เพื่อตรวจสอบการทํางานผิดปกติของจอแสดงภาพหรือการรบกวนสัญญาณ
การปรับแต่งภายในและภายนอก
ส่วนประกอบภายใน เช่น แพเนลพานิชบอร์ด, ริมประตู, และเข็มขัดความปลอดภัย, เช่นเดียวกับส่วนประกอบภายนอก เช่น แบมเปอร์และกระจก, ยังถูกทดสอบ.ห้องช่วยในการระบุปัญหาใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขยายหรือการหดของวัสดุที่อุณหภูมิที่แตกต่างกันและความสามารถของส่วนประกอบเหล่านี้ที่จะทนต่อการสั่นสะเทือนโดยไม่สั่นสะเทือนหรือปลดตัว
ระบบแขวนและระบบเบรก
ส่วนประกอบของการแขวนรถ เช่น เครื่องอับอัดแรง แขนควบคุม และแคลปเบรค เป็นสิ่งสําคัญสําหรับความปลอดภัยของรถยนต์และความสบายใจในการขี่ห้องทดสอบการสั่นสั่นใช้ในการทดสอบส่วนประกอบเหล่านี้ภายใต้อุณหภูมิและสั่นสั่นสภาพรวมกันเพื่อให้แน่ใจว่าความน่าเชื่อถือของพวกเขาตัวอย่างเช่น เครื่องกันกระแทกอาจถูกทดสอบในอุณหภูมิที่แตกต่างกัน เพื่อประเมินผลการปรับความหนาวของพวกมัน ภายใต้สภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน