การทดสอบแรงกระแทกทางกลสําหรับแบตเตอรี่คืออะไร?

แบตเตอรี่เป็นสายเลือดของอุปกรณ์ที่ทันสมัยมากมาย ตั้งแต่สมาร์ทโฟน และรถไฟฟ้า ถึงอุปกรณ์การแพทย์ที่สําคัญรวมถึงการกระแทกแบบฉับพลันการทดสอบแรงกระแทกทางกลสําหรับแบตเตอรี่จึงเป็นด้านสําคัญของการรับประกันคุณภาพ ใน Dongguan Precision Test Equipment Co., Ltd.,เราเข้าใจความสําคัญของการทดสอบเหล่านี้ และปฏิบัติตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เพื่อรับรองความสมบูรณ์แบบของแบตเตอรี่ ภายใต้เหตุการณ์ที่ผ่านมาแรง.

ดังนั้น การทดสอบแรงกระแทกทางกลที่เฉพาะเจาะจงใด ๆ ที่มักจะนําไปใช้กับแบตเตอรี่?นี่คือบางประเภททั่วไปและมาตรฐานเฉพาะเจาะจงที่จะทราบ:

ประเภททั่วไปของการทดสอบแรงกระแทกทางกลสําหรับแบตเตอรี่:

• การทดสอบการตก:การจําลองการตกโดยอุบัติเหตุที่อุปกรณ์พกพาหรือแบตเตอรี่อาจประสบระหว่างการจัดการหรือการใช้งาน ความสูงของตก, พื้นที่กระแทกและทิศทางของแบตเตอรี่ถูกควบคุมอย่างละเอียด
• การทดสอบผลกระทบ:การประเมินความต้านทานของแบตเตอรี่ต่อการกระแทกในพื้นที่ เช่น การกระแทกหรือแรงภายนอกการทดสอบเหล่านี้อาจเกี่ยวข้องกับการปล่อยน้ําหนักลงบนแบตเตอรี่ หรือตีมันด้วยพัง.
• การทดสอบเครื่องกระแทก:การใช้เครื่องจักรพิเศษเพื่อผลิตกระแทกกระแทกที่ควบคุมได้ ด้วยรูปคลื่นเฉพาะเจาะจง (ตัวอย่างเช่น ครึ่งไซน์, ฟันเจาะ), ขนาดความยาว (ระดับ G) และระยะเวลาการทดสอบเหล่านี้สามารถจําลองการกระแทกที่ประสบการณ์ระหว่างการขนส่ง, การจัดการ, หรือในสภาพแวดล้อมการปฏิบัติการเฉพาะเจาะจง
• การทดสอบการบด:แม้บางครั้งจะแบ่งเป็นหมวดหมู่แยกกัน การทดสอบการบดใช้แรงควบคุมกับแบตเตอรี่ เพื่อประเมินความทนทานต่อการปรับปรุงทางกลซึ่งอาจมีสาระสําคัญในกรณีที่มีแรงกดดันภายนอกหรือผลกระทบที่สําคัญ.

มาตรฐานสําคัญในการทดสอบแรงกระแทกทางกลสําหรับแบตเตอรี่:

มาตรฐานหลายอย่างกําหนดขั้นตอนการทดสอบแรงกระแทกทางกลและความต้องการเฉพาะเจาะจงสําหรับแบตเตอรี่ ขึ้นอยู่กับการใช้งานและตลาดที่กําหนดไว้

1. UN 38.3 (คําแนะนําเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอันตราย)

• การใช้งาน:นี่คือมาตรฐานที่สําคัญสําหรับการขนส่งของแบตเตอรี่ลิธีียมทางอากาศ ทะเล และทางบก
• การทดสอบแรงกระแทก:UN 38.3 ประกอบด้วยการทดสอบแรงกระแทกทางกล (T4) ที่พิเศษ เพื่อจําลองแรงกระแทกที่แบตเตอรี่อาจประสบระหว่างการขนส่งกลมกระแทกครึ่งไซน์สามกลมในทิศทางบวกและลบของสามแกนตรงความเร่งสูงสุดและความยาวของแรงกระแทกขึ้นอยู่กับน้ําหนักของแบตเตอรี่ (เช่น 150 G สําหรับ 6 มิลลิสekunth สําหรับเซลล์และแบตเตอรี่ขนาดเล็ก, 50 G สําหรับ 11 มิลลิสekunth สําหรับแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และแพ็คแบตเตอรี่)

2.IEC 62133 (เซลล์และแบตเตอรี่รองที่มีอิเล็กทรอลิตแอลเคลลีนหรืออื่น ๆ ไม่เป็นกรด - ความต้องการความปลอดภัยสําหรับเซลล์รองที่ปิดได้พกพา และสําหรับแบตเตอรี่ที่ทําจากมันสําหรับใช้ในเครื่องพกพาการใช้งาน:

• การใช้งาน:เน้นในความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนและแบตเตอรี่เนกเกิลที่สามารถชาร์จใหม่ได้ ที่ใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พกพา
• การทดสอบกล (แรงกระแทกและการสั่นสะเทือน):IEC 62133 ประกอบด้วยการทดสอบทางกล (ข้อ 7.3.8 สําหรับแบตเตอรี่) ซึ่งครอบคลุมทั้งการสั่นสะเทือนและการกระแทก การทดสอบกระแทกโดยทั่วไปรวมถึงการนําแบตเตอรี่กลมกระแทกครึ่งไซน์สามกลมในแต่ละทิศทางบวกและลบของสามแกนที่ตั้งตรงกันความเร่งสูงสุดโดยทั่วไป50 กรัมด้วยความยาวของกระแทก11 มิลลิวินาที.

3.IEC 62660-2 (เซลล์ลิตিয়ামไอออนประเภทที่สองสําหรับการขับเคลื่อนยานทางไฟฟ้า - ส่วนที่ 2: การทดสอบความน่าเชื่อถือและการใช้งานที่ผิด)

• การใช้งาน:โดยเฉพาะสําหรับแบตเตอรี่ลิตியம்ไอออนที่ใช้ในรถไฟฟ้า.
• การทดสอบแรงกระแทก:มาตรฐานนี้รวมถึงการทดสอบการกระแทกเพื่อประเมินความสามารถของแบตเตอรี่ที่จะทนต่อการกระแทกทางกลที่พบในระหว่างการทํางานของรถยนต์10 กลมซีนูโซอิดอลในทุกทิศทางพื้นที่ 6 ด้านระดับ G และระยะเวลาการเต้นของหัวใจถูกกําหนดในมาตรฐาน

4. MIL-STD-810 (การพิจารณาด้านวิศวกรรมสิ่งแวดล้อมและการทดสอบห้องปฏิบัติการ)

• การใช้งาน:ส่วนใหญ่สําหรับอุปกรณ์ทหารและอากาศ, แต่วิธีการของมันมักถูกปรับปรุงให้เหมาะกับการใช้งานทางการค้าที่ต้องการความน่าเชื่อถือสูง
• การทดสอบแรงกระแทก (วิธี 516):MIL-STD-810 ระบุวิธีการทดสอบการกระแทกต่าง ๆ (เช่น การกระแทกทางการทํางาน, การกระแทกทางการขนส่ง,การลดกระแส) ที่สามารถนําไปใช้กับแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับการใช้งานที่กําหนดไว้และสภาพแวดล้อมการกระแทกที่คาดปริมาตรการทดสอบเฉพาะเจาะจง (รูปคลื่น, ระดับ G, ระยะเวลา, จํานวนการกระแทก)

5. SAE J2464 (การทดสอบความปลอดภัยและการทุจริตของระบบเก็บพลังงานแบบชาร์จใหม่ (RESS) ของรถไฟฟ้าและรถไฟฟ้าไฮบริด):

• การใช้งาน:เน้นในการทดสอบความปลอดภัยและการทุจริตของระบบเก็บพลังงานแบบชาร์จใหม่ (RESS)รวมถึงแบตเตอรี่ สําหรับรถไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบรีด
• การทดสอบการทุจริตทางกล (รวมถึงการกระแทก):SAE J2464 ประกอบด้วยการทดสอบการทุจริตทางเครื่องกล เช่น การกระแทก, การตก, และการบด เพื่อประเมินความสามารถของ RESS ในการทนความเครียดทางกายภาพโดยไม่เสี่ยงความปลอดภัยสามกระแทกซีนูโซอิดัลครึ่งบนทั้งสามแกนในทิศทางบวกและลบด้วยระดับ G และระยะเวลาที่กําหนดไว้

ความ สําคัญ ของ การ ปฏิบัติ ตาม มาตรฐาน:

ความสอดคล้องกับมาตรฐานการทดสอบการกระแทกทางกลเหล่านี้เป็นสิ่งสําคัญสําหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่เพื่อ

• รับประกันความปลอดภัยตรวจสอบว่าแบตเตอรี่สามารถทนต่อการกระแทกที่เกิดขึ้นได้ โดยไม่ทําให้เกิดอันตราย เช่น การรั่วไหล ไฟไหม้ หรือระเบิด
• การรับประกันความน่าเชื่อถือ:แสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่จะรักษาผลงานและความสมบูรณ์แบบของโครงสร้างของมันหลังจากถูกนําไปใช้ในการกระแทกทางกล
• ตอบสนองความต้องการตามกฎหมาย:ปฏิบัติตามกฎหมายการขนส่งและความปลอดภัยในตลาดต่าง ๆ
• สร้างความมั่นใจของลูกค้าให้ความมั่นใจว่า แบตเตอรี่ของพวกมันแข็งแรงและน่าเชื่อถือ

ในบริษัทดอนกวนเพรซิสั่น เราให้อุปกรณ์และบริการทดสอบแรงกระแทกทางกลที่ครบถ้วน เพื่อช่วยให้ผู้ผลิตแบตเตอรี่ประเมินผลิตภัณฑ์ของพวกเขาให้ตรงกับมาตรฐานสําคัญเหล่านี้การเข้าใจความต้องการเฉพาะเจาะจงของมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานแบตเตอรี่ของคุณคือขั้นตอนแรกในการรับประกันแหล่งพลังงานที่ปลอดภัยและน่าเชื่อถือ.